秋のパン工場めぐり

 岩槻・イトーパン（9時開店）→約20km→伊奈・サンフレッセ（11時開店）→約20km→川島・パスコ（10時半開店）→自宅で９３ｋｍ。

上記なのだが、イトーパンとサンフレッセは余裕でクリアできるが、 パスコには12時くらいになってしまう。で今日このルートだとパスコには閉店の看板が...

結果、パスコ→サンフレッセのルート、イトーパン→サンフレッセのルート、の二つにルートを分けようと。

靴底の修理

 数年使っていたシマノのSPD-SLのシューズ。出先から帰宅途中、あと数百メートルというところで靴に異変。靴底が分離。そのまま帰宅しネットで調べて、シューグー１００とシューズドクター。後者の方が硬いとのことなので、今回の補修にはシューグーで。填入してひもで縛り、靴前方部はクリップ固定。丸二日おいておいてばっちり。シューズドクターもあるのでこれはサドルの補修に。

クランクを交換したら

 完成した中華フレーム２号は１１ｓで組んで、現在サイクルトレーナーとしてsaris H3と仲良くしている。中華フレーム1号は相変わらず9sでお出かけ用として中身はほぼ変わらない。ただ異音がするのでBBとクランクをいろいろ組み替えている。BBは7800や7900, BBR60とクランクは6600と試したがどうやら6600が怪しい。これをかつての通勤用の偽PARATROOPERに回す。feltにと用意した5700のクランクが最後にはスクエアなduraになったので、5700を入れてみた。お出かけにはstaravaで記録していたが今までの6600の時にはデータ的には速度のみ。ハートレートのバンドもあるのでそれは測定できるが、パワーは測定できるのはsaris H3のみであってお出かけ時には測定できないでいた。（当たり前）

ところが5700に換装して今日2回目のお出かけ後、staravaを確認すると、なんとパワーが測定されている。と、いうことはサイクリーで購入した5700がパワーメータ対応のものだったということなのか？（8000円弱だったのだが）

明るくなったら左クランク確認しよう。 

追記＞やはりクランクはノーマル。調べると、自分の体重を設定すると簡易的にパワー測定できるようで。

初Ryzen

 AMDのCPUはgeode NXやAthlon X2あたり以来。

手に入らなかったのでaliにて5600xを入手。Tuf gaming B550-plusと8x2GBのメモリ、虎徹markII、WDのNVMe 500Gb、お古の緑WDの２THDD、 intel 16gbのoptanは用意できた。グラボはAsusの1650のやつを移植で。まだ開通式は未定。あとケースははじめdefine R5と思ったが、2014年製品なのと、電源がカバーなしなのと、工作精度が良くないらしいので見送り。代わりにCoolermaster silencio S600を。電源はCX-650Mの予定。

巷でいわれるように、windows7導入はだいぶ敷居が高い。asusからUSBドライバ統合ツール組み込んでも、今回のマザーにはps/2端子がないので、インストール途中でUSBのマウス・キーボードを見失う。gigaやmsiの同様のツールでもだめ。稼働している少し古いマシンでwindows7をインストールしてレジストリ操作で、移植したマザボでも動くようにしても、やはりマウス・キーボードは動かない。USB3.0のPCIeカード待ち。

追記）結局USB3.0は2枚試したが、どうやら無理のようで。

intelの3570sの入ったマシンに、amzonで評価の高いinateckのカードが届いたがドライバが入らない。”このＷｉｎｄｏｗｓインストーラパッケージには問題があります。”サポートに連絡したがらちが明かない。次にオウルテックを試す。今度はドライバもきちんと入った。USBデバイスも認識できる。この状態でインスコしたHDDをそのままryzen機に移植。ネット情報ではこれでキーボードもマウスも認識するはずなのにログイン画面で見失う。また作戦からやり直し。

マザーにpciスロットもないのでPCIeのｐｓ２端子カードをと思ったが、もう諦めた。素直にwindows10にしよう。

今回NVMeをシステムにインストール初めてしてみたが、SATAのSSDより圧倒的に速い。そのぶんだけ発熱もあるのだろうけれど。

DR3A-A25 CPU換装

 2012年にベアボーン購入したもの。初期状態からCPUは2330Mだったが、2520Mに換装。passmark的には倍増だがファンが結構回る。4コアのi7に行かなくてよかった。

中華カーボンフレーム発注

 saris H3については中の人と数回やり取りして、現在引き取ってもらい中。代替品が現在きていて、これに135mm用のアダプタと交換して（ほぼ積雪時用と化した)GaryFisher Kaitaiでトレーニング。代替品では異音が皆無。はやく帰ってこないかな。

でその時のために中華カーボンフレームを11sで組み上げることに。現在各パーツ到着待ち。前の9s用のから実に6年ぶり。

現状できることは前後ホイールの手組。5800のハブが入ったので、アンブロッシオのbalance 32Hの3crossでやってみた。ネットではNDSがだるんだるんとのことだったが、balanceでも普通に組みあがった。

追記）フレーム到着。alistandard(SG=speedpost)→4px→sagawa にて到着。佐川は初体験。

 

とりあえず誤発注で余ってたKHS-PT1860がここでピタリ。クラウンレースは39.8なのでテーパーなフォークをこの時点で発注。

追記）2月16日：ほぼすべて材料がそろった。フレームにいろいろ差してみて、問題点。①シートポストが入らない。これはポストが入るフレーム内部にバリが盛大に。金やすりで丁寧に入るまで。無事入った。②フォークのクラウンレースを収めるところがいまいち。とりあえずこのまま進めてみよう。

念願の....

以前からサイクルトレーナーに食指が動いていて、物色していた。はじめはtacxのneo,neo2と値段の問題と、値段が問題ならwiggleやCRCのガイツーをと思ったが保証・送料などで二の足を踏んでいた。ここにきてtacxの廉価版の国内版でいいかと思っていた矢先に、saris H3でいいのではと思い、購入。

届いてみると、重い。２０Kgあるそうな。開梱も一苦労。

まず、サイドのスイッチを動かして横の羽を広げるのにスイッチがうまく動かない。ここだけで10分はかかっている。

次にスプロケットを。うちのはオール9Sなので、今回のsaris H3ようにもアルテの9sを入れようとしたが、スペーサーが必要なようでここで本日終了。1.85mmを調達に入る。 

二日目）スペーサーを入手。1.85mmをはじめに入れてCS-6500を。最後のロックリングで締めこめない。何度やっても。すべて取り出してよく見るとはじめからなぜか1mmのスペーサーが入っていた。これを取り出してなんとかロックリング締め込み完了。中華カーボン号のリアホイールを外してなんとかセット。saris H3にはzwiftの30日のコードがついているらしいがまずは無料の7日分ので。登録して長いことインストールとアップデートを待って、zwiftが立ち上がる。ファームウェアも最新済みのsaris H3はbluetoothで接続できるはずだが、AC電源入れた状態では緑の点滅（ファームアップ状態では赤点灯だった）ではzwiftのスマートトレーナの検索ではリストに出なかった。ここで本日終了。（調べてみると、その状態では信号を出していない、ペダルを回して初めて信号を出すらしい）

三日目）bluetoothのみで接続できるはずだが、認識してもすぐ切断。仕方ないのでANT+アダプタを尼にて。今度はばっちり。zwiftのお試しでトレーニングするがたまにケイデンス0になる。が途切れないのでよし。sarisのアプリでキャリブレーションができない。いつまでも漕いでも終わらない。サポにメール中。現状最大の問題はゴリゴリ感と異音。異音に関してはギアのアップダウンのディレイラー調整で軽減されたが、まだある。ゴリゴリに関しては負荷なしに比べ負荷ありで増大するので許容範囲なのだろうか？sarisアプリの件に続いて質問するつもり。 

四日目）saris appのキャリブレーションについては、解決。画面中段の　kPH /   mPHの数字で、右側の数字が18～22になるように漕ぎなさいと。左側の数字ばかり気にしていて、右側の数字に合わせるとだいぶ一生けん命漕がなくてはならなかった。でも10秒ぐらいで終わる。

サポの人に上記報告。さらにゴリ感については週末動画を撮って報告予定。あと今日、11sのスプロケをマットがキャンペーンプレゼントで届く予定 。

追記）結局、返品となり、新品が送られてきた。9sのスプロケットのままなのでKaitaiで試してみるともんだいない。さらに11sの中華カーボンロードも完成し、11sのスプロケに換装し試すと、以前のゴリ感がほぼない。一応終了と。